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疫情之下的河南物流业丨多家企业将推出门到门
作者:潍坊易安物流有限公司 时间:2020-05-09

各行各业对复工复产的渴望,加速了物流行业的复工。

河南商报记者从郑州市物流口岸局获悉,截至2月23日,郑州市规模以上物流企业已复工108家,复工率达85%。河南省物流与采购联合会的数据显示,截至2月21日,河南省物流车辆复工指数为44.84,比上一日上升了2.91个百分点。

但复工,并不代表着就能回到从前。因为疫情,一些趋势正在发生改变。

原本未来两三年才会加速整合的快运市场,出于疫情防控的需要,成为即将复工的河南物流企业的重点布局方向。

【变化】

疫情未了,河南多家物流企业将推出门到门服务

门到门,以前大多是快递公司和整车物流推出的服务,但一场突如其来的疫情,让即将复工的河南零担物流企业改变了策略。

2月12日,长通物流拿到了复工许可通知书。谈及复工后的打算,长通物流执行总经理魏长龙在接受河南商报采访时表示,将推出门到门的集配服务,缩短产业链条,可有效减少被病毒感染的风险。

即将于2月24日复工的豪翔物流,也将调整经营思路。

其董事长高鹏称,为减少疫情感染风险,复工后,公司尽量多跑腿,让客户少跑腿。为此,将推出上门收货、上门送货服务,而且,运费不会上涨。

考虑到目前郑州部分批发市场还没复工,而客户又有发货、送货的需求,豫德隆物流总经理李福瑞称,公司3月1日复工后,将成立专门的车队,针对某些重点客户、需要上门接送货的客户,提供专门的直达服务。

【现象】

今年物流公司招聘,带车司机更受欢迎

以前物流公司招聘,司机有没有自己的货车都行,只要有驾照,能开大车。

今年变了。

近日,河南商报记者查阅5则物流企业招聘司机的广告,其中,有3则明确表示:诚招带车司机。

而且,带车和不带车的司机,工资待遇差别很大。

比如,某物流公司招的C证司机、叉车司机,月薪只有3500至4500元;另2家物流公司招的带车司机,月薪1.2万至2万元。

对于这种变化,郑州鑫永辉物流公司总经理张东东解释:新冠肺炎疫情的发生,让人们意识到了安全的重要性,而批发市场和物流公司,都属于劳动密集型行业,流动性更强,来往人员更为复杂,其面临的感染风险更大。为了降低被感染的风险,同时,也为了留住客户,物流公司将把原来客户提货的方式变为由物流送货上门,为此,就需要大量的车辆和司机。

就拿鑫永辉物流来说,原来公司已经有了20多辆车,这次又招了12名带车司机,就是为了应对这种变化和需求。

餐饮供应企业千味央厨对此也深有体会。

在复盘公司半个月内如何帮近千家经销商卖掉了50%的库存时,其营销副总钟辉特意提到,经销商有自有车辆非常重要,如果没有,疫情期间,在批发市场都封闭时,即便有订单有业务,也无法给客户送货上门。

【现状】

零担物流、快递头部企业纷纷布局快运市场

疫情未了时,零担物流企业加大招聘带车司机的力度,纷纷推出门到门服务,业内称,此举加速了快递和零担物流的融合,处于“夹心层”的快运市场规模有望迅速壮大。

快运和快递、零担物流,有何区别?

百世快运郑州经开区负责人唐经理称,快递主要为电商企业服务,运送的大多是小件包裹,送货上门;零担物流的客户大部分来自各类批发市场,其特点是货物体量较快递包裹要大要重,运输特点为小批量、多频次,客户大多上门自提,相对于快递,速度要慢;而快运,则介于快递和零担物流之间,运送的货物比快递的大,但速度比零担物流要快。

通俗理解,快运就是用快递的速度运大件物流。

或许,正是看中了快运之于快递与零担的优势,这两年,河南多家新成立的物流公司,就选用了快运的字眼。如,旗帜快运、宇玖速运等。

国内市场,也已有多个头部企业把业务从快递和零担转向了快运。

2018年7月,德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”。对此,德邦董事长崔维星坦言,在电商飞速发展下,将有很大一部分零担市场变成大件快递市场,零担快递化是一个必然趋势。

安能物流也转向了大件快运。2019年2月19日,安能物流正式宣布将安能快递升级为“安锐速运”,全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务。

顺丰也对快运早有布局。2018年3月,顺丰控股收购新邦物流,推出“顺心捷达”快运业务。2019年6月27日,顺丰再投5000万元,成立了深圳市顺丰快运有限公司。

连续两年,先后成立两家快运公司,业内预判,这进一步说明,顺丰还将在快运市场有大动作。

【预判】

重货是快运盈利点,疫情加速快运市场扩张

零担、快递头部企业纷纷布局快运,自然是因为其中有“利”可图。

从顺丰2018年财报数据来看,其快运业务营收达80.5亿元,营收占总公司比例从2017年的6.18%上升到8.86%,同比增长83.6%。

业内分析,快运的盈利点在于重货。

在河南物流行业深耕近20年的资深人士周先生称,需要大件配送的货品主要包括纺织鞋服(批发)、家居家电、建材五金、机动车零配件等。

这几年,随着消费升级、市场下沉,三四线城市家具、家电、建材五金等线上销量不断提高,再加上在新零售场景下,百货店、社区便利店、家具家电等线下门店,对于货品配送、补货等环节需求增大,物流已从大批量、少批次的整车货运需求,变成了多批次、小批量的零担/快递需求。

贝恩咨询公司预测,2020年,受大家电、家装行业线上渗透率的影响,大件快递30~100公斤的业务量增速将达到20%,5~100公斤重的货品将会是布局大件快递的重点。

2019年3月,百世快运集团董事长兼CEO周韶宁曾表示,快运是一个体量比快递还要大的行业,未来2-3年,电商大件将是零担物流布局的主要方向。

但谁也没想到的是,2020年1月份在全国范围内发生的新冠肺炎疫情,把河南零担物流企业在快运市场的布局提前了。

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